蒸汽机车

罗马尼亚邮政和罗马尼亚邮政于今年9月24日（星期三）推出以“蒸汽机车”为主题的收藏邮票，包含四枚邮票、一张首日封、四张供收藏爱好者使用的超值卡以及一个内含限量版特别产品的邮资夹。

罗马尼亚铁路的历史始于1854年，当时奥拉维察-巴齐亚什铁路在奥匈帝国统治下的巴纳特地区开通，全长62公里。列车使用的蒸汽机车产自奥地利。

在罗马尼亚王国，卡罗尔一世国王统治时期，英国约翰·特雷弗-巴克利公司修建了第一条铁路，即布加勒斯特-菲拉雷特-久尔久铁路，该铁路于1869年正式通车。

第一条完全由罗马尼亚工程师修建的铁路是布泽乌-默拉谢什蒂铁路，于1881年10月18日正式通车，被认为是当地铁路技术的非凡成就。

随后，罗马尼亚进行了大规模的现代化改造工程，首先是通过安格尔·萨利尼在切尔纳沃达建造的著名工程“卡罗尔一世国王桥”将康斯坦察港纳入铁路线，随后又将康斯坦察-切尔纳沃达（1931年）、阿朱德-特库奇（1933年）和坎皮纳-布拉索夫（1941年）等路线的部分线路进行了双线铁路化。之后，又增加了635公里的双线铁路。20世纪30年代至40年代可谓罗马尼亚铁路的“黄金时代”。

此次发行的四枚邮票描绘了1872年至1977年间投入使用的蒸汽机车。

“Resicza 2”机车（面值为4列伊的邮票）于1872年首次在雷希察制造，其原型是来自维也纳的“Szekul”机车。该机车采用窄轨（948毫米）。1925年至1964年间，雷希察共制造了1461台各种类型、轨距和功率的蒸汽机车。

CFR 1493型机车于1894年在卡塞尔的亨舍尔父子公司制造（面值为6.50列伊的邮票）。该公司成立于1810年，在1849年至1961年间制造了超过3万台机车。

这台机车于1949年在布加勒斯特的“八月二十三日工厂”（面值7列伊的邮票）制造，是CFR运营的10台机车的一部分，这些机车旨在牵引窄轨铁路上的列车。

这台231.065号机车属于著名的CFR“太平洋”系列（面值14列伊的邮票），是CFR在1913年至1922年间从位于卡塞尔的德国亨舍尔父子公司购买的90台机车的一部分。该系列机车于1922年被分配至布加勒斯特铁路局。同​​年10月15日，它牵引皇家列车前往阿尔巴尤利亚，国王费迪南一世和王后玛丽的加冕仪式在那里举行。

首日封描绘了蒸汽机车牵引的火车穿越山区的全景。

这套集邮折页限量发行271张，并配有由四枚无齿孔邮票组成的特别集邮联。特别集邮联的编号为001至271。

Romfilatelia感谢S.N.T.F.M. “CFR Marfă” S.A.的代表为此次邮票的发行提供的专业咨询服务。