马德里-马尼拉空袭一百周年纪念，1926-2026年

“埃尔卡诺”中队马德里-马尼拉空袭（1926年4月至5月） 1924年底，一群西班牙军事飞行员向指挥部提交了一份对菲律宾进行空袭的提案，旨在通过展示西班牙的航空技术进步来提升国家声望。该计划获得了当局的批准，但由于布雷盖公司未能按时交付计划使用的布雷盖XIX双翼飞机，此次行动不得不推迟到1926年。该飞行中队以完成首次环球航行（1519-1522年，途中在菲律宾停留）的埃尔卡诺先生的名字命名为“埃尔卡诺飞行中队”。中队由三架布雷盖XIX型飞机组成，准备于1926年4月5日从马德里附近的夸特罗维恩托斯机场启航。各架飞机的机组人员如下：

- 30号布雷盖XIX型飞机“洛佩斯·德·莱加斯皮”号机组人员：步兵上尉（飞行员）爱德华多·冈萨雷斯-加利亚尔萨和下士华金·阿罗萨梅纳（机械师）。

- 29号布雷盖XIX型飞机“费尔南多·德·麦哲伦斯”号机组人员：炮兵上尉（飞行员）华金·洛里加·塔博阿达和中士欧亨尼奥·佩雷斯（机械师）。

- Breguet XIX 24 号飞机“Sebastián de Elcano”的机组人员：步兵上尉（飞行员）Rafael Martínez Esteve 和下士 Pedro Mariano Calvo（机械师）。历经数次事故和无数挫折，最终只有冈萨雷斯-加拉尔萨上尉和洛里加上尉乘坐“莱加斯皮”号飞机抵达马尼拉，冈萨雷斯-加拉尔萨担任机长。时间是1926年5月13日。

为了方便读者了解前往马尼拉的各阶段飞行日期，我们列出了飞行员加拉尔萨和洛里加在他们撰写的关于此次空中冒险经历的书中提供的详细信息。³ 1926年4月5日 = 第一阶段 → 马德里 – 阿尔及尔（阿尔及利亚） 1926年4月6日 = 第二阶段 → 阿尔及尔 – 的黎波里（利比亚） 1926年4月7日 = 第三阶段 → 的黎波里 – 班加西（利比亚） 1926年4月8日 = 第四阶段 → 班加西 – 开罗（埃及） 1926年4月11日 = 第五阶段 → 开罗 –巴格达（伊拉克）1926年4月13日 = 第6阶段 → 巴格达 – 布什尔（波斯，今伊朗） – 本德尔阿巴斯（波斯，今伊朗）1926年4月14日 = 第7阶段 → 本德尔阿巴斯 – 卡拉奇（英属印度，今巴基斯坦）1926年4月16日 = 第8阶段 → 卡拉奇 – 阿格拉（英属印度，今印度）1926年4月18日 = 第9阶段 → 阿格拉 – 加尔各答（英属印度，今印度）1926年4月21日 = 第10阶段 → 加尔各答 – 仰光（英属印度，今缅甸）1926年4月22日 = 第11阶段 → 仰光 – 曼谷（泰国）1926年4月24日 = 第12阶段 → 曼谷 – 西贡（今胡志明市） （印度支那，今越南）1926年4月26日 = 第13段 → 西贡 – 河内（印度支那，今越南）1926年5月1日 = 第14段 → 河内 – 澳门（葡属，今中国）1926年5月11日 = 第15段 → 澳门 – 阿帕里（菲律宾）1926年5月13日 = 第16段 → 阿帕里 – 马尼拉（菲律宾）

全程约17,000公里，历时39天，总飞行时间超过106小时。在飞行途中，飞行员运送了“……给沿途各国当局的信息……以及大量信件，其中一些信件是朋友通过我们寄往菲律宾和沿途其他地方的。”⁴ 已确认有几批信件于4月4日或5日从马德里寄出，贴有西班牙邮票，寄往马尼拉或中途目的地，然后从这些目的地转寄到西班牙。抵达马尼拉后，使用特制的黑色或蓝色墨水手工印章，为这些信件加盖了两枚纪念邮票。

- 马尼拉抵达邮票1号：一架双翼飞机呈下降姿态，机身上有西班牙、菲律宾和美国的三个国徽，飞机下方印有“马德里-马尼拉空袭”字样，上方印有日期“1926年5月13日”。机翼上还写有“莱加斯皮”和“麦哲伦”字样。

- 马尼拉抵达标记 2 号：一架双翼飞机呈爬升姿态，上翼印有“马德里至马尼拉航班 / 由西班牙飞行员完成”字样，下翼印有“马尼拉 / 菲律宾群岛”字样。飞机图像下方还印有日期“1926 年 5 月 13 日”。

这些标记是由居住在马尼拉的西班牙人何塞·卡斯塔涅尔 (José Castañer) 发起的。他从马尼拉邮局获得了一份由菲律宾邮政局局长何塞·托帕西奥 (José Topacio) 先生签署的证明，证明这些特殊标记是为此次航班准备的，并记录了贴有这些标记的信件数量，包括从马德里寄出的信件以及途经其他航段的信件。

以下是两封从马德里寄出并由该航班运送的信件示例。