马耳他有轨电车有限公司于1905年开始运营，当时马耳他岛处于英国统治之下，瓦莱塔和弗洛里亚纳等城市地区正迅速发展。首都与周边城镇之间日益增长的商业活动催生了对可靠、现代化交通系统的需求。尽管该系统仅运营了24年，但它作为马耳他早期交通现代化尝试的一部分，仍然是马耳他交通史上引人入胜的一章。
该项目由一家英国私营公司发起，该公司获得了殖民政府的特许经营权。铺设铁轨、建设电力基础设施以及从英国进口有轨电车都需要大量投资。由于马耳他地形多山且街道狭窄，线路规划极具挑战性。尽管如此，该系统最终还是将瓦莱塔与保拉、科斯皮夸、泽布杰、比尔基尔卡拉、哈姆伦和科尔米等城镇连接起来，形成了一个小型交通网络，方便了人们出行。
有轨电车沿着主要道路行驶，贯穿岛屿中部地区。然而，该系统也经历了一些不寻常且不幸的事件。早期，机械故障十分常见，电车偶尔会出现制动或牵引力不足的情况，尤其是在陡峭的道路上。此外，还发生过与马车和不熟悉这种新型交通工具的老年行人相撞的事故。
尽管前景光明，马耳他有轨电车系统却面临着持续的财务和运营困难。轨道和电气设备的维护成本高昂，而客运收入却不足。第一次世界大战后，来自公共汽车和汽车的竞争逐渐削弱了其效用，到1929年，由于无法继续维持运营，该服务最终停止。
为了纪念马耳他有轨电车系统，马耳他邮政将发行一套三枚邮票，描绘这种历史悠久的电车行驶在马耳他不同地区的场景。其中一枚面值0.45的邮票描绘了一辆电车返回瓦莱塔的途中，即将穿过弗洛里亚纳防御工事内巴洛克风格的“炸弹门”（Portes des Bombes）拱门。这枚邮票图案取材于艺术家埃德加·维拉（Edgar Vella）着色的原版黑白照片。面值0.65的邮票描绘了两辆电车行驶在圣安妮街（St. Anne Street）上，这条主干道连接着弗洛里亚纳（Floriana）和瓦莱塔（Valletta）。该场景复制自当时的一张明信片。面值3.85的邮票图案则源自艺术家约翰·N·斯切里（John N. Scerri）的一幅原作画作。画面展现了电车从比尔基尔卡拉（Birkirkara）返回瓦莱塔的途中，经过历史悠久的维尼亚库尔渡槽（Wignacourt Aqueduct）拱门的情景。
