克罗地亚-西班牙联合发行

贝蒂纳帆船

贝蒂纳帆船（Betina gajeta）是一种传统的木制船只，几个世纪以来一直是贝蒂纳和穆尔特岛居民生活中不可或缺的一部分。这种多用途船只用于在邻近岛屿、科尔纳提群岛和大陆之间运输人员、牲畜、建筑材料、木材、农具、农作物和其他产品。凭借其宽阔而稳定的船体，它能够安全地运输大量货物。如今，它被公认为克罗地亚传统航海遗产中最宝贵的代表之一。贝蒂纳的造船业自18世纪中叶开始发展。当地造船工匠不断完善帆船的形状，使其适应浅海、众多海湾以及岛屿生活的需求。多年的航海传统与造船知识相结合，造就了这种经久耐用、可靠且适合日常海上作业的船只。

这些船只的建造没有图纸，而是依靠代代相传的经验。船体的形状由造船者决定。他们使用一种名为“šest”的特殊木制模板，该模板按自然比例制作主肋骨，并以此为基础，利用测量条推算出其他肋骨。而船体其余部分的线条则完全取决于造船者的技艺和眼光。建造过程中会使用各种优质的当地木材，并根据船体各部分的用途进行选择。贝蒂纳帆船（Betina gajeta）长5至8米，内部敞开以最大限度地利用货舱空间，而船首和船尾则封闭，以便在航行时提供更好的保护。传统上，这种船配备三角帆和船桨。无风时，船员会划桨推进，往往需要几个小时。驾驭帆船需要丰富的经验和对风向和海况的深入了解。就其发展阶段而言，贝蒂纳帆船分为两种类型：一种是较老、更坚固的帆船，用于运输重型货物；另一种是较新、更优雅的帆船，由于其简化的操纵方式和对现代航行条件的适应性，航行速度更快、更轻松。

所有贝蒂纳帆船都是近期按照贝蒂纳木船建造特有的流程和规则建造的。传统的建造过程分为十一个严格规定的阶段，从客户需求和精心挑选木材到最终的舾装。贝蒂纳帆船有几个独特的特征，其中一个典型特征是索哈（soha），一种具有独特“U”形的索道。每个索哈都是可移动的，并有自己的槽或箱。帆船上通常有四到五个索哈，交错分布。船尾两侧各有两个外侧带凹槽的木制系缆柱，用于张紧和缠绕帆索。船首的斯卡拉（skala）也是其典型特征之一，这是一种特殊的木制台阶，旨在方便人们、工具和牲畜在低洼多石的海岸上上下船。20世纪50年代末，加耶塔船开始大规模安装船内发动机，这需要对船体进行一些小的改造。与此同时，道路基础设施的发展和生活方式的改变，正逐渐改变着加耶塔船作为劳作工具船的用途。

“Za dušu i tilo”（意为“身心合一”）传统木船帆船赛在保护这一传统方面发挥着特殊作用，该赛事每年都会将船主、造船工人和海洋文化爱好者聚集在一起。身着传统服饰的加耶塔船参加帆船赛，重现昔日扬帆远航的景象和方式。该活动已成为克罗地亚亚得里亚海沿岸最重要的传统船只节之一，对保护贝蒂纳、穆尔特岛和克罗地亚海洋遗产的身份认同做出了重要贡献。

巴利阿里群岛的传统船只——马略卡船（Llaüt）

马略卡船（Llaüt）是西地中海最具代表性的传统船只之一，也是巴利阿里群岛海洋遗产最重要的象征之一。几个世纪以来，它一直是岛上居民日常生活中不可或缺的一部分，用于捕鱼、运送人员和货物，以及连接偏远的沿海村落和岛屿。如今，尽管其最初的经济作用几乎消失殆尽，但马略卡船仍然是巴利阿里群岛文化认同的重要组成部分，也是传统造船工艺成功传承的典范。几个世纪以来，马略卡船的形状和结构不断适应当地需求，但仍然保留了使其易于辨认的基本特征。

传统的马略卡船由被称为“艾克萨大师”（mestres d'aixa）的造船大师使用松木、橄榄木、杏木和角豆木等当地木材建造而成。每艘船都是手工打造，因此兼具实用性、精湛工艺和美学价值。雅特帆船最重要的结构特征包括宽阔圆润的木质船体、平坦或略微上翘的船首、圆润的船尾以及深吃水，这些特征确保了航行时的卓越稳定性。传统上，雅特帆船配备三角帆，使其能够在不同风向下高效航行，同时桨也用于操纵。船体形状常被比作泪滴，使其能够轻松越过波浪，并有效地将甲板上的积水排出。这种结构使雅特帆船成为渔民日常作业的可靠工具，也适用于岛屿间的长途航行。

随着科技的发展，雅特帆船也进行了一些改进。如今的雅特帆船大多配备柴油或电力发动机，许多型号还提供现代化的舒适设施，包括船舱、日光浴躺椅和现代导航设备。尽管如此，木质船体的独特外观和传统轮廓仍然得以保留，成功地将航海传统与现代航海旅游的需求相结合。其稳定性、可靠性和进出浅水湾的能力，使其成为休闲划船、运动垂钓和探索沿海遗产的理想船只。

近几十年来，传统帆船建造者的数量显著减少，因此保护这种船只是一项重要的挑战。巴利阿里群岛有一些协会致力于修复旧船并将造船知识传承给新一代。尤其值得一提的是，一些项目旨在修复历史悠久的帆船，并建立传统造船学校和海事博物馆。保护帆船有助于保护传统造船技艺、海洋文化以及几个世纪以来塑造地中海沿岸社区的生活方式。