Romfilatelia consacre un nouveau numéro aux collectionneurs et au grand public passionnés par l'automobile. Intitulé « Histoire de l'automobile (II), ce numéro comprend quatre timbres-poste, une enveloppe Premier Jour et quatre maxi-cartes. Il sera mis en circulation le vendredi 11 avril prochain. Il offre aux passionnés de philatélie des images uniques de modèles automobiles datant des débuts de la construction et de l'innovation automobiles.
Les débuts de l'histoire de l'automobile remontent au XVIIIe siècle, lorsque Nicolas Joseph Cugnot conçut et construisit la première automobile à vapeur (1769).
Au sens moderne, la première automobile fonctionnelle, précédant la production de masse, fut inventée par l'Allemand Karl Benz (1886). L'automobile était équipée d'un moteur à combustion interne à quatre temps alimenté à l'essence. Elle possédait trois roues.
L'une des premières automobiles à quatre roues propulsées par un moteur à essence fut fabriquée par l'Anglais Frederik William Lanchester en 1895, qui introduisit également une innovation : le frein à disque. La pompe à carburant, brevetée en 1901 par le Norvégien John Tokheim, maintenait un débit constant et augmentait le rendement du moteur. Plus tard, les pneus et les chambres à air contribuèrent à accroître le confort, à réduire le bruit et à améliorer la traction.
La première production automobile de masse fut lancée par Karl Benz en Allemagne (1888), et la licence fut également adoptée en France par Émile Roger.
La transmission à engrenages planétaires et l'embrayage jouèrent un rôle important dans la modernisation et le perfectionnement du système d'entraînement du moteur, améliorant visiblement l'utilisation de tous les composants automobiles essentiels. Plus tard, la traction avant fit son apparition, initialement rejetée par le groupe Renault, mais adoptée par Citroën en 1934. C'est également en 1934 que fut conçue et produite la Chrysler Airflow, devenant ainsi la première voiture de série dotée d'un design aérodynamique.
Les timbres-poste de cette émission, reproduits à partir de gravures d'époque, illustrent quatre modèles automobiles : la Mercedes 12/16 CP (timbre d'une valeur faciale de 5,50 Lei), modèle de 1903, est le fruit de la collaboration entre Karl Benz et Gottlieb Daimler.
À la demande d'un client influent, Emil Jelinek, ils apportèrent des améliorations significatives à l'automobile et acceptèrent de la lancer sous le nom de Mercedes (Mercedes étant le nom de la fille d'Emil Jelinek).
La Peugeot Type 7 quatre places (timbre d'une valeur faciale de 6,50 Lei) participa au rallye Paris-Bordeaux-Paris (1895) et fut déclarée vainqueur. Les pneus fournis par la société Michelin jouèrent un rôle décisif dans cette victoire.
Peugeot Biplace (timbre d'une valeur faciale de 9 Lei), modèle de la société française du même nom, fondée en 1810. Cette société est réputée pour ses automobiles destinées aux particuliers et ses véhicules utilitaires. Elle est impliquée avec succès dans le sport automobile depuis plus d'un siècle.
Panhard et Levassor (timbre d'une valeur faciale de 11 Lei), modèle de la société française fondée en 1867 par Émile Levassor et René Panhard. La société était également connue pour ses modèles de véhicules légers tactiques et militaires. Son activité cessa en 1918.
L'Enveloppe Premier Jour reproduit en fac-similé les couvertures de deux célèbres magazines illustrés, qui présentaient des images pertinentes d'automobiles en milieu urbain et de rallyes organisés à cette époque.
En accédant au QR code présent sur les mini-feuillets de timbres, vous découvrirez l'histoire de l'émission « Histoire de l'Automobile (II) ».
Romfilatelia remercie l'ingénieur Marius Muntean, Ph.D., pour ses conseils spécialisés dans le développement de cette émission de timbres-poste.
