Romfilatelia et la Poste roumaine mettent en circulation, le mercredi 24 septembre de cette année, une émission de collection sur le thème des LOCOMOTIVES À VAPEUR, composée de quatre timbres-poste, d'une enveloppe Premier Jour, de quatre maxicartes pour les passionnés de maximaphilie et d'un dépliant philatélique avec un produit spécial en édition limitée.
L'histoire des chemins de fer en Roumanie commence en 1854, avec l'inauguration de la ligne Oravița – Baziaș dans le Banat, sous administration austro-hongroise, d'une longueur de 62 km. Les locomotives à vapeur utilisées étaient fabriquées en Autriche.
Sur le territoire du Royaume de Roumanie, sous le règne du roi Carol Ier, la première ligne de chemin de fer construite par la compagnie anglaise John Trevor-Barkley, inaugurée en 1869, était la ligne Bucarest Filaret – Giurgiu.
La première ligne ferroviaire entièrement construite par des ingénieurs roumains fut celle de Buzău – Mărășești, inaugurée le 18 octobre 1881 et considérée comme une réussite remarquable de la technologie ferroviaire locale.
D'importants travaux de modernisation suivirent, commençant par l'intégration du port de Constanța au réseau ferroviaire grâce à la réalisation exceptionnelle du célèbre projet d'Anghel Saligny, le « Pont Charles Ier » à Cernavodă, et se poursuivant avec le doublement de certaines lignes sur les axes Constanța – Cernavodă (1931), Adjud – Tecuci (1933) et Câmpina – Brașov (1941). 635 km de lignes supplémentaires furent ajoutés ultérieurement. La période des années 1930 aux années 1940 peut être qualifiée d'« âge d'or » du chemin de fer en Roumanie.
Les quatre timbres-poste de l'émission représentent des locomotives à vapeur en service entre 1872 et 1977.
La locomotive « Resicza 2 » (timbre d'une valeur faciale de 4 lei) a été fabriquée à Reșița pour la première fois en 1872, sur le modèle de la locomotive « Szekul » importée de Vienne. Cette locomotive était à voie étroite (948 mm). Entre 1925 et 1964, 1 461 locomotives à vapeur de différents types, écartements et puissances ont été fabriquées à Reșița.
La locomotive CFR 1493 a été fabriquée à l'usine Henschel & Sohn de Cassel en 1894 (timbre d'une valeur faciale de 6,50 lei). Fondée en 1810, l'entreprise a construit plus de 30 000 locomotives entre 1849 et 1961.
La locomotive fabriquée à Bucarest en 1949 à l'usine du 23 août (timbre-poste d'une valeur faciale de 7 lei) faisait partie d'un lot de 10 locomotives destinées à tracter des trains sur les voies étroites exploitées par les CFR.
La locomotive 231.065 de la célèbre série « Pacific » des CFR (timbre-poste d'une valeur faciale de 14 lei) fait partie d'un lot de 90 locomotives achetées par les CFR entre 1913 et 1922 à l'entreprise allemande Henschel & Sohn de Cassel. Cette locomotive de cette série a été affectée au département des chemins de fer des CFR de Bucarest en 1922. Le 15 octobre de la même année, elle a tracté le train royal jusqu'à Alba Iulia, où a eu lieu la cérémonie de couronnement du roi Ferdinand Ier et de la reine Marie.
L'enveloppe Premier Jour représente une vue panoramique d'une région submontagneuse traversée par un train tiré par une locomotive à vapeur.
Ce dossier philatélique, tiré en nombre limité à 271 exemplaires, est accompagné du bloc philatélique spécial de quatre timbres non dentelés de l'émission. Ce bloc est numéroté de 001 à 271.
Romfilatelia remercie les représentants de S.N.T.F.M. « CFR Marfă » S.A. pour leurs conseils spécialisés dans le développement de cette émission de timbres-poste.
