Romfilatelia dedica una nuova emissione ai collezionisti e al grande pubblico appassionati del tema automobilistico. L'emissione, intitolata "Storia dell'Automobile (II), è composta da quattro francobolli, una busta primo giorno e quattro maxicard, che saranno emesse venerdì 11 aprile di quest'anno. Offre agli appassionati di filatelia immagini uniche di modelli di automobili risalenti alle prime fasi della costruzione e dell'innovazione automobilistica.
Gli albori della storia dell'automobile risalgono al XVIII secolo, quando Nicolas Joseph Cugnot concepì e costruì la prima automobile a vapore (1769).
In senso moderno, la prima automobile funzionante, che precedette la produzione di massa, fu inventata dal tedesco Karl Benz (1886). L'automobile era dotata di un motore a combustione interna a quattro tempi alimentato a benzina. Aveva tre ruote.
Una delle prime automobili a quattro ruote alimentate da un motore a benzina fu prodotta dall'inglese Frederik William Lanchester nel 1895, che introdusse anche una modifica innovativa: il freno a disco. La pompa del carburante, brevettata nel 1901 dal norvegese John Tokheim, manteneva un flusso di carburante costante e aumentava l'efficienza del motore. Successivamente, pneumatici e camere d'aria contribuirono ad aumentare il comfort, a ridurre il rumore e a migliorare la trazione delle ruote.
La prima produzione in serie di automobili fu avviata da Karl Benz in Germania (1888), e la licenza fu adottata anche in Francia da Emile Roger.
La trasmissione a ingranaggi epicicloidali e la frizione giocarono un ruolo significativo nella modernizzazione e nel perfezionamento del sistema di trasmissione motore-motore, migliorando visibilmente l'utilizzo di tutti i componenti essenziali dell'automobile. Successivamente, emerse la trazione anteriore, inizialmente rifiutata dal gruppo Renault ma adottata da Citroën nel 1934. Sempre nel 1934, fu progettata e prodotta la Chrysler Airflow, che divenne la prima auto prodotta in serie con un design aerodinamico.
I francobolli dell'emissione, che raffigurano immagini riprodotte da incisioni d'epoca, illustrano quattro modelli di automobili: la Mercedes 12/16 CP (il francobollo con valore nominale di 5,50 Lei), modello del 1903, rappresenta il risultato della collaborazione tra Karl Benz e Gottlieb Daimler.
Su richiesta di un influente cliente, Emil Jelinek, apportarono miglioramenti significativi all'automobile e accettarono di lanciarla con il nome Mercedes (Mercedes era il nome della figlia di Emil Jelinek).
La Peugeot Quattro Posti Tipo 7 (il francobollo con valore nominale di 6,50 Lei) partecipò al rally Parigi-Bordeaux-Parigi (1895) e fu dichiarata vincitrice. Gli pneumatici forniti dalla Michelin giocarono un ruolo decisivo nella vittoria.
Peugeot Biposto (il francobollo con valore nominale di 9 Lei), un modello dell'omonima azienda francese, fondata nel 1810. L'azienda è nota per le sue automobili progettate per privati e veicoli utilitari. È impegnata con successo negli sport motoristici da oltre un secolo.
Panhard et Levassor (il francobollo con valore nominale di 11 Lei), un modello di un'azienda francese fondata nel 1867 da Emile Levassor e René Panhard. L'azienda era nota anche per i suoi modelli di veicoli tattici e militari leggeri. La sua attività cessò nel 1918.
La busta primo giorno riproduce in facsimile le copertine di due note riviste illustrate, che presentavano immagini rilevanti di automobili in ambienti urbani e di raduni organizzati in quel periodo.
Accedendo al codice QR sui minifogli di francobolli, scoprirete la storia dell'emissione "Storia dell'Automobile (II)".
Romfilatelia ringrazia l'ingegnere Marius Muntean, Ph.D., per la sua consulenza specializzata nello sviluppo di questa emissione di francobolli.
