Mercoledì 24 settembre, Romfilatelia e Poste Romene mettono in circolazione un'emissione da collezione dal tema LOCOMOTIVE A VAPORE, composta da quattro francobolli, una busta primo giorno, quattro maxicard per gli appassionati di maximafilia e un folder filatelico con un prodotto speciale in edizione limitata.
La storia delle ferrovie in Romania inizia nel 1854, quando fu inaugurata la tratta Oravița – Baziaș nel Banato, sotto l'amministrazione austro-ungarica, lunga 62 km. Le locomotive a vapore utilizzate erano di fabbricazione austriaca.
Sul territorio del Regno di Romania, sotto il regno di Re Carlo I, la prima ferrovia costruita dalla compagnia inglese John Trevor-Barkley, inaugurata nel 1869, fu la Bucarest Filaret – Giurgiu.
La prima ferrovia costruita interamente da ingegneri rumeni fu la Buzău-Mărășești, inaugurata il 18 ottobre 1881, considerata un notevole successo della tecnologia ferroviaria locale.
Seguirono ampi lavori di modernizzazione, a partire dall'integrazione del porto di Costanza nel circuito ferroviario attraverso il capolavoro di Anghel Saligny, il famoso progetto "Ponte di Re Carlo I" a Cernavodă, e proseguendo con il raddoppio di alcune linee sulle tratte Costanza-Cernavodă (1931), Adjud-Tecuci (1933), Câmpina-Brașov (1941). Successivamente furono aggiunti altri 635 km di linea a doppio binario. Il periodo tra gli anni '30 e '40 può essere definito l'"età d'oro" delle ferrovie in Romania.
I quattro francobolli dell'emissione filatelica raffigurano locomotive a vapore in servizio tra il 1872 e il 1977.
La locomotiva "Resicza 2" (francobollo con valore nominale di 4 lei) fu prodotta a Reșița per la prima volta nel 1872, sul modello della locomotiva "Szekul" importata da Vienna. Questa locomotiva aveva uno scartamento ridotto (948 mm). Tra il 1925 e il 1964, a Reșița furono prodotte 1.461 locomotive a vapore di vari tipi, scartamenti e potenze.
La locomotiva CFR 1493 fu prodotta presso lo stabilimento Henschel & Sohn di Kassel nel 1894 (francobollo con valore nominale di 6,50 lei). L'azienda, fondata nel 1810, costruì oltre 30.000 locomotive tra il 1849 e il 1961.
La locomotiva prodotta a Bucarest nel 1949 nello stabilimento 23 agosto (francobollo con valore nominale di 7 lei) faceva parte di un lotto di 10 locomotive destinate al traino dei treni sulle ferrovie a scartamento ridotto gestite da CFR.
La locomotiva 231.065 della famosa serie CFR "Pacific" (francobollo con valore nominale di 14 lei) fa parte di un lotto di 90 locomotive acquistate da CFR tra il 1913 e il 1922 dalla società tedesca Henschel & Sohn di Kassel. Questa locomotiva della serie fu assegnata al Dipartimento Ferroviario di Bucarest di CFR nel 1922. Il 15 ottobre dello stesso anno, trainò il Treno Reale ad Alba Iulia, dove ebbe luogo la cerimonia di incoronazione di Re Ferdinando I e della Regina Maria.
La busta primo giorno raffigura una vista panoramica di un'area submontana attraversata da un treno trainato da una locomotiva a vapore.
Il folder filatelico è stato realizzato in una tiratura limitata di 271 esemplari ed è corredato da uno speciale blocco filatelico di quattro francobolli non dentellati dell'emissione. Il blocco filatelico speciale è numerato da 001 a 271.
Romfilatelia ringrazia i rappresentanti di S.N.T.F.M. "CFR Marfă" S.A. per la consulenza specializzata fornita per lo sviluppo di questa emissione filatelica.
