La Malta Tramways Ltd. iniziò le sue attività nel 1905, in un periodo in cui l'isola era sotto il dominio britannico e aree urbane come La Valletta e Floriana erano in rapida espansione. La crescente attività commerciale tra la capitale e le città circostanti aveva creato la necessità di un sistema di trasporto moderno e affidabile. Sebbene il sistema sia durato solo ventiquattro anni, rimane un capitolo affascinante nella storia dei trasporti di Malta, in quanto primo tentativo di modernizzare la mobilità sull'isola.
Il progetto fu promosso da una compagnia privata britannica che ottenne una concessione dal governo coloniale. Furono necessari ingenti investimenti per la posa dei binari, la costruzione delle infrastrutture elettriche e l'importazione di tram elettrici dalla Gran Bretagna. La pianificazione dei percorsi si rivelò complessa a causa del terreno collinare e delle strade strette di Malta. Ciononostante, il sistema riuscì a collegare La Valletta con città come Paola, Cospicua, Zebbug Birkirkara, Hamrun e Qormi, formando una piccola rete che facilitò gli spostamenti.
I tram elettrici percorrevano le strade principali, attraversando la parte centrale dell'isola. Tuttavia, il sistema fu anche teatro di diversi incidenti insoliti e spiacevoli. Nei primi anni, i guasti meccanici erano frequenti: i tram a volte avevano problemi di frenata o di trazione, soprattutto sulle strade in pendenza. Si verificarono incidenti che coinvolsero carri trainati da cavalli e pedoni anziani, non abituati al nuovo mezzo di trasporto.
Nonostante le promettenti premesse, la Malta Tramways dovette affrontare persistenti difficoltà finanziarie e operative. I costi di manutenzione dei binari e delle apparecchiature elettriche erano elevati, mentre le entrate derivanti dai passeggeri erano insufficienti. La concorrenza di autobus e automobili nel dopoguerra ne minò gradualmente l'utilità e nel 1929 il servizio fu interrotto perché non più economicamente sostenibile.
Per commemorare la Malta Tramways, MaltaPost emetterà una serie di tre francobolli che illustrano scene dello storico tram durante i suoi viaggi attraverso diverse zone di Malta. Il francobollo da 0,45 raffigura un tram di ritorno a La Valletta, in procinto di passare sotto uno degli archi della porta barocca delle Porte des Bombes, all'interno delle fortificazioni di Floriana. L'immagine è basata su una fotografia originale in bianco e nero, colorata dall'artista Edgar Vella. Il francobollo da 0,65 raffigura due tram che percorrono St. Anne Street, la principale arteria che collega Floriana a La Valletta. Questa scena è riprodotta da una cartolina originale dell'epoca. Il francobollo da 3,85 presenta un'immagine tratta da un dipinto originale dell'artista John N. Scerri. Mostra il tram mentre torna a La Valletta da Birkirkara, passando accanto all'arco dello storico acquedotto di Wignacourt.
