Nel 2025, PostNL pubblicherà la serie di francobolli "Navigazione nel XVII e XVIII secolo". Questa serie è composta da otto fogli incorniciati, suddivisi in quattro periodi dell'anno.
I primi due fogli – Marina Mercantile e Flotta Statale – sono stati pubblicati il 1° aprile 2025. La seconda emissione è seguita il 3 giugno, dedicata alla Navigazione Costiera e alla Pesca a Strascico e di Pesci Piatti.
La terza emissione di questa serie sarà pubblicata il 26 agosto 2025 e comprende i fogli "Pesca di Hoekwant" e "Buurtvaart".
La serie si concluderà l'11 novembre 2025 con i fogli "Trasporto Merci Interne" e "Trasporto Turf".
Tutti i fogli sono disponibili singolarmente o in abbonamento.
Il 1° aprile è stato inoltre emesso un nono foglio esclusivo di francobolli, contenente cinque tipi di navi speciali non inclusi nella serie regolare: la caracca, la nave VOC, la nave delle nevi, lo yacht e lo schokker. Questo foglio aggiuntivo è disponibile esclusivamente per gli abbonati alla serie completa.
Il trasporto via acqua era il metodo più comune per trasportare persone e merci nel XVII e XVIII secolo, e anche molto tempo dopo. Le strade interne erano per lo più sterrate e impraticabili per gran parte dell'anno. Il trasporto via acqua richiedeva l'impiego di navi. Nel XVII e XVIII secolo, i cantieri navali costruivano imbarcazioni in legno per il trasporto merci interno, la navigazione costiera, le flotte navali, la pesca e il commercio internazionale. In quel periodo, i cantieri navali olandesi erano all'avanguardia nella costruzione di un'ampia varietà di navi, sia per uso interno che per clienti in altre parti d'Europa. Gran parte delle merci dell'Europa occidentale all'inizio dell'età moderna veniva trasportata su navi olandesi. Al suo apice, tra il 1660 e il 1670, la flotta mercantile della Repubblica olandese era composta da 2.600 imbarcazioni di oltre 100 tonnellate di stazza. Il redditizio commercio del Mar Baltico (grano, legname) pose le basi per la prosperità economica dei Paesi Bassi, seguita in seguito dal trasporto marittimo verso l'Asia. La Repubblica era anche una grande potenza peschereccia. Questo valeva certamente per la pesca delle aringhe (De Groote Visscherij) e la caccia alle balene (De Kleine Visscherij), ciascuna con i propri requisiti per la costruzione e le dimensioni delle navi. Altri tipi di navi venivano utilizzati per la navigazione costiera e il trasporto interno tra le città. Nel XVII e XVIII secolo, il trasporto marittimo di linea si trasformò in una rete di trasporto marittimo su larga scala, che trasportava persone e merci verso destinazioni interne. Oltre a questa prima forma di trasporto pubblico regolamentato, la Repubblica disponeva anche di un importante servizio di trasporto merci su strada per il trasporto di merci alla rinfusa e prodotti agricoli via nave.
