Caroline Augusta von Bayern (1792–1873) aus dem Hause Wittelsbach war die Tochter des bayerischen Königs Maximilian I. Joseph (1756–1825) und seiner ersten Frau Augusta Wilhelmine von Hessen-Darmstadt (1765–1796). 1816 heiratete sie den verwitweten österreichischen Kaiser und ungarischen und tschechischen König Franz I. (II.) von Habsburg-Lothringen (1768–1835) und wurde seine vierte Ehefrau. Obwohl ihre politische Rolle eher unbedeutend war, übte sie großen Einfluss aus, insbesondere aufgrund ihrer karitativen Tätigkeit, ihrer Unterstützung sozialer und kirchlicher Einrichtungen sowie der Kunst innerhalb der Habsburgermonarchie.
Am 25. September 1825 wurde sie in Bratislava zur Königin von Ungarn gekrönt. Damit folgte sie der Tradition der Krönung ungarischer Kaiser und Kaiserinnen zwischen 1563 und 1830. Die ungarische Königskrone, auch als Stephanskrone bekannt, wurde am 9. September 1825 aus Buda nach Bratislava gebracht. Sie sollte während der feierlichen Messe über der rechten Schulter der Königin getragen werden. Die Kaiserin und ihr Gefolge trafen einige Tage später, am 17. September, ein. Während ihrer Reise benutzte sie zur Überquerung der Donau eine neu erbaute Pontonbrücke im Bereich des heutigen Ľudovít-Štúr-Platzes. Am Morgen des Krönungstages brach eine prächtige Prozession mit dem Kaiserpaar in ungarischer Kleidung vom Primatialpalais auf und zog durch die Stadt zum heutigen Hauptplatz, weiter zum Platz der Barmherzigen Brüder und schließlich zum Martinsdom, wo die Zeremonie stattfand.
Zu diesem Anlass wurde die bereits erwähnte Pontonbrücke, auch Karolinenbrücke genannt, errichtet. Sie ist das Hauptmotiv des FDC. Die aus 32 Schiffen bestehende Konstruktion musste vor Wintereinbruch vollständig abgebaut werden. Die Mitte der Brücke konnte geöffnet werden, um Schiffen die Durchfahrt auf der Donau zu ermöglichen. In der Mitte der Brücke befand sich eine kleine Holzkapelle mit einer Statue des Heiligen Johannes von Nepomuk. Auf der rechten Seite des Ufers, nahe der Brückeneinfahrt, befand sich ein Gebäude für die sogenannte Ankerwache. Die Brücke war ein wichtiges Element der Infrastrukturentwicklung Bratislavas im 19. Jahrhundert. Sie stellte lange Zeit die einzige Verkehrsverbindung zum südlichen Donauufer dar. Schließlich wurde sie durch eine feste Brücke ersetzt, die Franz-Josef-Brücke (heute Alte Brücke), die zwischen 1890 und 1891 in der Nähe des Šafárik-Platzes errichtet wurde.
