Die Schweiz aus der Luft – damals und heute
Die drei Sonderbriefmarken feiern 100 Jahre swisstopo Flugdienst und zeigen, wie wichtig die Vogelperspektive für die Schweiz ist. Im Mittelpunkt steht die Twin Otter, das Arbeitspferd des swisstopo Flugdienstes. Wenn man eine topografische Karte oder Wanderkarte der Schweiz in der Hand hält, denkt man selten darüber nach, wie sie entstanden ist. Es ist eine Reise, die uns hoch in den Himmel auf 7.500 Meter über dem Meeresspiegel führt, wo Carlo Bosco arbeitet. Er ist Teil des swisstopo Flugdienstes und fliegt rund 70 Stunden im Jahr, um die Schweiz Bild für Bild neu einzufangen. Sein Arbeitsplatz ist die robuste Twin Otter, die in diesem Jahr ihr 50-jähriges Jubiläum feiert.
Carlo Bosco, was fasziniert Sie persönlich an Luftaufnahmen?
Ich erlebe die Schweiz während meiner Flüge fast immer von ihrer schönsten Seite, da wir nur bei wolkenlosem Himmel fliegen. Blühende Landschaften, tiefblaue Seen, farbenfrohe Felsformationen: Die Vielfalt beeindruckt mich jedes Mal aufs Neue. Aber es gibt auch eine andere Seite. Bei unseren schnellen Kartierungsmissionen erleben wir Naturkatastrophen hautnah. Oft wird mir das Ausmaß der Schäden erst nach Abschluss der Mission bewusst.
Viele wissen nicht, dass topografische Karten und Wanderkarten auf Luftbildern basieren. Wie erklären Sie Laien, wie aus einem Foto eine präzise Karte entsteht?
Wir beginnen immer mit Luftbildern. Diese verknüpfen wir mit Satellitendaten und Referenzpunkten am Boden, sodass jedes Bild pixelgenau positioniert ist. Anschließend fügen wir die Einzelbilder zusammen und legen sie über unser Höhenmodell, um ein korrigiertes Gesamtbild – ein Orthofoto – zu erstellen, das wir als SWISSIMAGE bezeichnen oder in der swisstopo-App als Luftbild. Da wir aus verschiedenen Winkeln fotografieren, lassen sich die Bilder dreidimensional auswerten. Daraus entsteht das digitale Landschaftsmodell TLM. Und das ist die Grundlage für die Karten, die wir täglich verwenden.
Was passiert, nachdem die Fotos aus dem Flugzeug aufgenommen wurden?
Nach dem Flug berechnen wir unsere genaue Flugroute. Anschließend überprüfen wir jedes einzelne Bild: War der Wind zu stark? Sind Schatten von Wolken in die Fotos eingedrungen? Gab es Spiegelungen von Dächern oder Seen? Solche Dinge verfälschen die Bilder und entsprechen nicht unseren Qualitätsanforderungen.
Das Jubiläum der Twin Otter fällt mit dem 100-jährigen Bestehen des Flugdienstes zusammen. Was macht dieses Flugzeug so besonders?
Es besitzt hervorragende Flugeigenschaften für Vermessungsflüge: Es ist schnell genug, um unsere Zielgebiete zügig zu erreichen, und langsam genug für präzise Kurven in engen Tälern. Es kann auf kurzen oder unbefestigten Pisten starten und landen, sodass wir praktisch jeden Flugplatz in der Schweiz anfliegen können. Die Twin Otter ist allseits beliebt.
Der Flugdienst wurde 1926 gegründet. Wie wurden damals Fotos aufgenommen?
Anfangs hatten die Flugzeuge keine Kabinen. Die Piloten und Beobachter saßen im Freien und mussten sich warm einpacken. Die Kameras wurden mit dick gefütterten Lederhandschuhen bedient. Die Luftbilder sind für alle kostenlos auf map.geo.admin.ch unter dem Suchbegriff „Reise durch die Zeit“ abrufbar. Ein Jubiläumsband zur Geschichte des Flugdienstes erscheint dieses Jahr.
