Die Malta Tramways Ltd. nahm 1905 ihren Betrieb auf, zu einer Zeit, als die Insel unter britischer Herrschaft stand und Städte wie Valletta und Floriana rasant wuchsen. Der zunehmende Handel zwischen der Hauptstadt und den umliegenden Städten schuf den Bedarf an einem zuverlässigen, modernen Verkehrssystem. Obwohl das System nur 24 Jahre bestand, bleibt es ein faszinierendes Kapitel in Maltas Verkehrsgeschichte und gilt als früher Versuch, die Mobilität auf der Insel zu modernisieren.
Das Projekt wurde von einem britischen Privatunternehmen vorangetrieben, das eine Konzession von der Kolonialregierung erhielt. Erhebliche Investitionen waren erforderlich, um Schienen zu verlegen, die Stromversorgungsinfrastruktur zu errichten und elektrische Straßenbahnen aus Großbritannien zu importieren. Die Streckenplanung gestaltete sich aufgrund des hügeligen Geländes und der engen Straßen Maltas schwierig. Dennoch verband das System schließlich Valletta mit Städten wie Paola, Cospicua, Žebbuġ Birkirkara, Hamrun und Qormi und bildete so ein kleines Netz, das das Reisen erleichterte.
Elektrische Straßenbahnen verkehrten entlang der Hauptstraßen im Zentrum der Insel. Das System erlebte jedoch auch einige ungewöhnliche und bedauerliche Zwischenfälle. Mechanische Pannen waren in den Anfangsjahren häufig; die Straßenbahnen hatten gelegentlich Probleme mit den Bremsen oder der Traktion, insbesondere auf steilen Straßen. Es kam zu Unfällen mit Pferdekutschen und älteren Fußgängern, die mit dem neuen Verkehrsmittel nicht vertraut waren.
Trotz des vielversprechenden Konzepts hatte die Malta Tramways mit anhaltenden finanziellen und betrieblichen Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Kosten für die Instandhaltung der Gleise und der elektrischen Anlagen waren hoch, während die Fahrgasteinnahmen unzureichend waren. Die Konkurrenz durch Busse und Autos nach dem Ersten Weltkrieg verringerte allmählich ihre Rentabilität, und 1929 wurde der Betrieb eingestellt, da er nicht mehr wirtschaftlich tragfähig war.
Zum Gedenken an die Malta Tramways gibt MaltaPost eine Serie von drei Briefmarken heraus, die Szenen der historischen Straßenbahn auf ihren Fahrten durch verschiedene Teile Maltas zeigen. Die 0,45-Marke zeigt eine Straßenbahn auf ihrer Rückfahrt nach Valletta, kurz bevor sie unter einem der Bögen des barocken Stadttors Portes des Bombes innerhalb der Festungsanlagen von Floriana hindurchfährt. Das Bild basiert auf einem originalen Schwarzweißfoto, das vom Künstler Edgar Vella koloriert wurde. Die 0,65-Dollar-Briefmarke zeigt zwei Straßenbahnen auf der St. Anne Street, der Hauptverbindung zwischen Floriana und Valletta. Die Szene ist einer originalen Postkarte aus jener Zeit nachempfunden. Die 3,85-Dollar-Briefmarke zeigt ein Motiv nach einem Gemälde des Künstlers John N. Scerri. Es zeigt die Straßenbahn auf ihrer Rückfahrt von Birkirkara nach Valletta, vorbei am Bogen des historischen Wignacourt-Aquädukts.
