Romfilatelia y Correos de Rumanía ponen en circulación, el miércoles 24 de septiembre de este año, una emisión con el tema coleccionable LOCOMOTORAS DE VAPOR, compuesta por cuatro sellos postales, un sobre de primer día, cuatro maxitarjetas para los amantes de la maximafilia y una carpeta filatélica con un producto especial de edición limitada.
La historia del ferrocarril en Rumanía comienza en 1854, cuando se inauguró la ruta Oravița – Baziaș en el Banato, bajo administración austrohúngara, con una longitud de 62 km. Las locomotoras de vapor utilizadas se fabricaron en Austria.
En el territorio del Reino de Rumanía, bajo el reinado de Carlos I, el primer ferrocarril construido por la compañía inglesa John Trevor-Barkley, inaugurado en 1869, fue el Bucarest Filaret – Giurgiu.
El primer ferrocarril construido íntegramente por ingenieros rumanos fue el de Buzău a Mărășești, inaugurado el 18 de octubre de 1881, considerado un notable éxito de la tecnología ferroviaria local.
Le siguieron extensas obras de modernización, comenzando con la integración del puerto de Constanza al circuito ferroviario mediante el logro especial que representó el famoso proyecto de Anghel Saligny, el «Puente Rey Carol I», en Cernavodă, y continuando con la duplicación de algunas líneas en las rutas Constanza – Cernavodă (1931), Adjud – Tecuci (1933) y Câmpina – Brașov (1941). Posteriormente se añadieron otros 635 km de línea doble. El período comprendido entre las décadas de 1930 y 1940 puede catalogarse como la «época dorada» del ferrocarril en Rumanía.
Los cuatro sellos de la emisión representan locomotoras de vapor en servicio entre 1872 y 1977.
La locomotora «Resicza 2» (sello con valor nominal de 4 lei) se fabricó en Reșița por primera vez en 1872, siguiendo el modelo de la locomotora «Szekul» traída de Viena. Esta locomotora tenía una vía estrecha (948 mm). Entre 1925 y 1964, se fabricaron en Reșița 1461 locomotoras de vapor de diversos tipos, anchos de vía y potencias.
La locomotora CFR 1493 se fabricó en la fábrica Henschel & Sohn de Kassel en 1894 (sello con valor nominal de 6,50 lei). La empresa, fundada en 1810, construyó más de 30.000 locomotoras entre 1849 y 1961.
La locomotora fabricada en Bucarest en 1949 en la Planta 23 de Agosto (sello postal con valor nominal de 7 lei) formó parte de un lote de 10 locomotoras destinadas a remolcar trenes en los ferrocarriles de vía estrecha operados por CFR.
La locomotora 231.065 de la famosa serie CFR «Pacífico» (sello postal con valor nominal de 14 lei) forma parte de un lote de 90 locomotoras adquiridas por CFR entre 1913 y 1922 a la empresa alemana Henschel & Sohn de Kassel. Esta locomotora de la serie fue asignada al Departamento de Ferrocarriles CFR de Bucarest en 1922. El 15 de octubre de ese mismo año, remolcó el Tren Real a Alba Iulia, donde tuvo lugar la ceremonia de coronación del rey Fernando I y la reina María.
El sobre de primer día muestra una vista panorámica de una zona submontana atravesada por un tren tirado por una locomotora de vapor.
La carpeta filatélica, una tirada limitada de 271 ejemplares, incluye el bloque filatélico especial de cuatro sellos sin dentar de la emisión. Este bloque filatélico especial está numerado del 001 al 271.
Romfilatelia agradece a los representantes de S.N.T.F.M. “CFR Marfă” S.A. la asesoría especializada para el desarrollo de esta emisión de sellos postales.
