En 2025, PostNL lanzará la serie de sellos "Navegación en los siglos XVII y XVIII". Esta serie consta de ocho hojas de sellos enmarcadas, distribuidas en cuatro períodos del año.
Las dos primeras hojas de sellos (Marina Mercante y Flota Estatal) se lanzaron el 1 de abril de 2025. La segunda emisión se realizó el 3 de junio, con temas de Navegación Costera y Pesca de Planos y Arrastre.
La tercera emisión de esta serie se lanzará el 26 de agosto de 2025. Esta consta de las hojas de sellos "Pesca Hoekwant" y "Buurtvaart".
La serie concluirá el 11 de noviembre de 2025 con las hojas "Navegación de Carga Interior" y "Navegación Turf".
Todas las hojas de sellos están disponibles individualmente o por suscripción.
También se lanzó una novena hoja de sellos exclusiva el 1 de abril, con cinco tipos de barco especiales no incluidos en la serie regular: la carraca, el barco de la VOC, el barco de nieve, el yate y el schokker. Esta hoja adicional está disponible exclusivamente para los suscriptores de la serie completa.
El transporte fluvial fue el método más común para transportar personas y mercancías en los siglos XVII y XVIII, y mucho después. Las carreteras interiores estaban en su mayoría sin pavimentar e intransitables durante gran parte del año. El transporte fluvial requería barcos. En los siglos XVII y XVIII, los astilleros construían embarcaciones de madera para el transporte fluvial, el cabotaje, las flotas navales, la pesca y el comercio internacional. Los astilleros holandeses lideraron la construcción de una amplia variedad de barcos durante ese período, tanto para uso doméstico como para clientes de otras partes de Europa. Gran parte de las mercancías de Europa occidental a principios de la Edad Moderna se transportaban en barcos holandeses. En su apogeo, entre 1660 y 1670, la flota mercante de la República Holandesa estaba compuesta por 2600 buques de navegación marítima de más de 100 toneladas. El lucrativo comercio del mar Báltico (grano, madera) sentó las bases de la prosperidad económica de los Países Bajos, seguida posteriormente por el transporte marítimo a Asia. La República también era una importante potencia pesquera. Esto era especialmente cierto en el caso de la pesca del arenque (De Groote Visscherij) y la caza de ballenas (De Kleine Visscherij), cada una con sus propios requisitos de construcción y tamaño de los barcos. Se utilizaban otros tipos de barcos para el cabotaje y el transporte fluvial entre ciudades. En los siglos XVII y XVIII, el transporte marítimo regular se convirtió en una red de transporte marítimo a gran escala, que transportaba personas y mercancías a destinos del interior. Además de esta primera forma de transporte público regulado, la República también contaba con un importante servicio de transporte marítimo para mercancías a granel y productos agrícolas.
