Gajeta de Betina
La gajeta de Betina es una embarcación tradicional de madera que ha sido indispensable para la vida de los habitantes de Betina y la isla de Murter durante siglos. Construida como una embarcación multiusos, se utilizaba para transportar personas, ganado, materiales de construcción, madera, herramientas agrícolas, cosechas y otros productos entre las islas vecinas, el archipiélago de Kornati y el continente. Gracias a su casco ancho y estable, podía transportar grandes cargas con seguridad. Hoy en día, se la reconoce como uno de los ejemplos más valiosos del patrimonio marítimo tradicional croata. La construcción naval organizada en Betina se ha desarrollado desde mediados del siglo XVIII. Los constructores navales locales perfeccionaron la forma de la gajeta para adaptarla a las aguas poco profundas, las numerosas calas y las necesidades de la vida isleña. Años de tradición marítima, combinados con el conocimiento de la construcción naval, permitieron el desarrollo de una embarcación duradera, fiable y adaptada al trabajo diario en el mar.
Las embarcaciones se construían sin planos, basándose en la experiencia transmitida de generación en generación. La forma de la embarcación la determinaba el constructor, utilizando el šest, una plantilla especial de madera de la costilla principal a escala natural, a partir de la cual se derivaban todas las demás costillas con una regla de medición. El resto de la línea del casco dependía exclusivamente de la habilidad y el criterio del constructor. Para su construcción se utilizaban diferentes tipos de madera local de calidad, seleccionada según la función de cada parte de la embarcación. La gajeta Betina mide entre 5 y 8 metros de eslora, con el interior abierto para maximizar el espacio de carga, mientras que la proa y la popa están cerradas para una mayor protección durante la navegación. Tradicionalmente, estaba equipada con una vela latina y remos. En ausencia de viento, la tripulación impulsaba la embarcación a remo, a menudo durante varias horas de viaje. El manejo de las velas requería amplia experiencia y un buen conocimiento del viento y el mar. En cuanto a sus etapas de desarrollo, existe el tipo de gajeta más antiguo y robusto, destinado al transporte de carga pesada, y el tipo más nuevo y elegante, adecuado para una navegación más rápida y sencilla gracias a su maniobrabilidad simplificada y su adaptación a las condiciones de navegación más modernas.
Todas las embarcaciones del tipo Betina gajeta se han construido recientemente siguiendo un procedimiento y unas normas específicas características de la construcción naval en madera de Betina. El proceso de construcción tradicionalmente consta de once fases estrictamente definidas, desde los requisitos del cliente y la cuidadosa selección de la madera hasta el equipamiento final. La Betina gajeta tiene varias características específicas, y una típica es la soha, una thole con una característica forma de "U". Cada soha es móvil y tiene su propia ranura o caja. En la gajeta, había de cuatro a cinco distribuidas alternativamente. Dos cornamusas de madera, con muescas en el exterior, se ubican a cada lado de la popa para tensar y enrollar la escota de la vela. Un elemento típico es también la skala en la proa de la embarcación, un escalón de madera especial diseñado para facilitar el embarque y desembarque de personas, herramientas y ganado en costas bajas y rocosas. A finales de la década de 1950, se instalaron motores internos en las embarcaciones gajeta en masa, lo que requirió pequeñas modificaciones en el casco. Al mismo tiempo, el desarrollo de la infraestructura vial y los cambios en el estilo de vida están desplazando gradualmente el papel de las embarcaciones exclusivamente de trabajo.
Un lugar especial en la preservación de este patrimonio lo ocupa la regata de barcos tradicionales de madera "Za dušu i tilo" ("Para el cuerpo y el alma"), que reúne anualmente a armadores, constructores navales y amantes del patrimonio marítimo. En la regata participan gajetas tradicionales, reviviendo la apariencia y la forma de navegar de antaño. El evento se ha convertido en uno de los festivales de barcos tradicionales más importantes del Adriático croata y una contribución fundamental a la preservación de la identidad de Betina, la isla de Murter y el patrimonio marítimo croata.
Llaüt mallorquín balear: una embarcación tradicional de las Islas Baleares
El llaüt es una de las embarcaciones tradicionales más emblemáticas del Mediterráneo occidental y uno de los símbolos más importantes del patrimonio marítimo de las Islas Baleares. Durante siglos, ha sido indispensable en la vida cotidiana de sus habitantes, sirviendo para la pesca, el transporte de personas y mercancías, y la conexión entre poblaciones costeras remotas e islas. Hoy en día, aunque su función económica original casi ha desaparecido, el llaüt sigue siendo una parte valiosa de la identidad cultural de las Islas Baleares y un ejemplo de la exitosa preservación de la construcción naval tradicional. A lo largo de los siglos, su forma y construcción se han adaptado a las necesidades locales, pero han conservado las características básicas que lo hacen fácilmente reconocible.
El llaüt tradicional era construido por maestros constructores navales, conocidos como mestres d'aixa, utilizando maderas autóctonas como el pino, el olivo, el almendro y el algarrobo. Cada embarcación se construía a mano, lo que la convertía en una fusión de funcionalidad, artesanía y valor estético. Las características estructurales más importantes del llaut incluyen un casco de madera ancho y redondeado, una proa plana o ligeramente elevada, una popa redondeada y un calado profundo que garantiza una estabilidad excepcional durante la navegación. Tradicionalmente, estaba equipado con una vela latina que permitía una navegación eficiente con vientos de diferentes direcciones, y también se utilizaban remos para maniobrar. La forma del casco, a menudo comparada con una lágrima, facilitaba la navegación sobre las olas y el drenaje efectivo del agua de la cubierta. Esta construcción convirtió al llaut en una embarcación fiable para el trabajo diario de los pescadores, pero también para viajes más largos entre islas.
Con el desarrollo de la tecnología, el llaut ha experimentado ciertas adaptaciones. Los diseños actuales suelen estar equipados con motores diésel o eléctricos, y muchos modelos ofrecen un nivel de confort moderno con camarotes, tumbonas y modernos equipos de navegación. No obstante, se ha conservado el aspecto característico del casco de madera y la silueta tradicional, combinando con éxito la tradición marítima con las exigencias modernas del turismo náutico. Su estabilidad, fiabilidad y capacidad para acceder a calas poco profundas la han convertido en una embarcación ideal para la navegación recreativa, la pesca deportiva y la exploración del patrimonio costero.
En las últimas décadas, el número de constructores de llaut tradicionales ha disminuido significativamente, por lo que la preservación de esta embarcación representa un importante desafío. En las Islas Baleares existen asociaciones dedicadas a la restauración de barcos antiguos y a la transmisión del conocimiento naval a las nuevas generaciones. Destacan especialmente los proyectos de restauración de llaut históricos y las iniciativas para la creación de escuelas de construcción naval tradicional y museos marítimos. Su preservación contribuye a la protección de las técnicas tradicionales de construcción naval, la identidad marítima y el modo de vida que ha marcado a las comunidades costeras mediterráneas durante siglos.
