История велосипеда восходит к 19 веку, когда в 1817 году барон Карл Дрез, немецкий изобретатель, создал дрезину, как предшественника этого типа транспортного средства. Дрезина по сути была платформой, на которой сидел ездок и использовал свои ноги на земле, чтобы двигаться вперед; вертикальная ось, соединенная с передним колесом, позволяла управлять транспортным средством. Эта машина могла развивать скорость до 20 км/ч на спусках, и по этой причине была также известна как велосипед, что означает «быстрые ноги». В 1861 году француз Пьер Мишо и его сын Эрнест адаптировали дрезину, добавив двойной кривошип и набор педалей, создав первый функциональный прототип велосипеда. Это нововведение оказало значительное влияние на популяризацию велосипеда, и их компания стала первой, кто начал массово производить велосипеды с педальным приводом.
Около 1879 года англичанин Х. Дж. Лоусон применил цепной привод к заднему колесу, соединив педали с небольшой зубчатой звездочкой. Эта мультипликационная передача привела в 1885 году к тому, что было названо велосипедом Rover Safety Bicycle, легкой конструкции с колесами одинакового диаметра, цепным приводом, шестернями, педалями прямого действия и наклонной вилкой. В 1888 году Джон Бойд Данлоп изобрел надувную шину, что сделало поездки более комфортными.
В Португалию первые велосипеды прибыли во второй половине XIX века и, скорее всего, это были велосипеды Michaux. К концу века, по оценкам, в стране насчитывалось около восьми тысяч велосипедистов, а количество импортных велосипедов уже было значительным, несмотря на взимаемые непомерные таможенные пошлины, не говоря уже о гербовом сборе и обязательной муниципальной лицензии.
В течение десятилетий велосипед использовался представителями многих профессий в качестве транспортного средства. В конце 19 века пожарная команда Коимбры рассматривала возможность использования велосипедов для патрулирования пожарных при контроле пожаров за пределами города. Почтовая служба также приняла велосипед на раннем этапе. Посыльные использовали их для доставки телеграмм и экспресс-корреспонденции, в то время как почтовые работники на велосипедах обеспечивали ежедневную доставку писем и посылок. Также в вооруженных силах португальская армия начала использовать велосипеды на экспериментальной основе в конце 19 века, и солдаты, которые ездили на них, стали известны как велосипедисты.
Первое известное использование велосипедов в боевых ситуациях португальской армией произошло во время Первой мировой войны. В португальском флоте велосипеды использовались почти всеми сухопутными подразделениями, а также некоторыми военно-морскими подразделениями. Солдаты Национальной республиканской гвардии передвигались на велосипедах во время патрулирования деревень и городов, неся свои винтовки рядом с рамой. Лесные инспекторы также использовали это средство передвижения.
Во многих профессиях велосипед также был очень полезен для распределения товаров. Пекари использовали плетеные корзины, прикрепленные к задней части велосипеда, а молочники использовали их для переноски алюминиевых молочных бидонов от двери к двери. Уголь и рыба были другими товарами, которые доставлялись прямо в дом таким образом. Кроме того, были также торговцы мороженым и даже жаровни каштанов, которые также продавали свои товары с велосипедов.
С появлением велосипеда в сельской местности рабочие стали обычным делом ездить на виноградники на своих тяжелых pasteleiras (медленных велосипедах), возя с собой инструменты своего ремесла: мотыгу, серп, ручную пилу и ножницы для прививки. Они также возили с собой небольшой бочонок вина и упакованный обед.
Точильщики ножей, профессия, которая все еще существует в некоторых регионах Португалии, использовали велосипед не только как средство передвижения, но и как опору для наждака, приводимого в действие зубчатым колесом велосипеда. Они также возили инструменты, необходимые для заточки ножниц и ножей, а также для ремонта зонтиков и зонтов. Эта профессия зародилась в небольшом местечке в Галисии, Испания, где, чтобы объявить о своем прибытии, точилки для ножей играли на флейте Пана, характерный звук которой до сих пор живет в нашем воображении.
История велосипеда отражает постоянные человеческие инновации, которые на протяжении веков превратили это простое транспортное средство в важный инструмент передвижения и свободы.
Museo das Duas Rodas
Servizio del Museo del Municipio di Anadia
