En 2025, Correos (la poste espagnole) émettra un timbre de sa série « Ponts d'Espagne », représentant le pont de la Constitution de 1812 à Cadix.
Ce pont à haubans enjambant la baie de Cadix, également connu sous le nom de pont de la Constitution de 1812, est l'un des projets les plus exceptionnels, ambitieux et complexes entrepris par le ministère ces dernières années. En effet, 80 % de sa longueur est constituée de pont ou de viaduc.
Cette infrastructure offre une troisième voie d'accès à la ville de Cadix depuis le continent. Longue de 3 092 mètres, elle repose sur 34 piles et deux tours, dont neuf sont situées dans la mer. De plus, elle possède le deuxième plus grand tirant d'air (hauteur du tablier au-dessus de la ligne de flottaison) de tous les ponts maritimes au monde, après le pont Verrazano-Narrows à New York et avant le Golden Gate Bridge à San Francisco.
Concernant le tablier du pont, on distingue quatre sections principales :
• Le viaduc d’accès de Cadix, en béton et acier, mesure 581 m de long et offre un tirant d’air maximal de 75 m.
• Le viaduc à haubans est la partie la plus remarquable du pont. Sa structure à haubans s’étend sur 1 180 m et son tirant d’air entre pylônes atteint 540 m, ce qui en fait le plus long d’Espagne et le troisième d’Europe, après le pont de Normandie en France et le pont Rion-Antirion en Grèce. Les pylônes, hauts de 185 m, servent de points d’ancrage aux câbles d’acier qui soutiennent le tablier. Le tirant d’air sous le tablier est également exceptionnel, à 69 m, afin de permettre le passage des grands navires.
• La section amovible, qui, une fois levée par des grues, permet le passage des navires dont le tirant d’air est supérieur à 69 m.
• Le viaduc d’accès de Puerto Real est un viaduc en béton de 1 182 m de long, doté d’un tablier en béton précontraint coulé sur place.
Elle comprend deux voies dans chaque sens pour la circulation routière et une plateforme dédiée aux transports en commun, qui comportera initialement deux voies réservées aux bus.
Les principaux objectifs de cette infrastructure sont d'améliorer les liaisons avec le centre-ville de Cadix, d'intégrer le centre historique au tissu social et urbain de la baie de Cadix, et de promouvoir et consolider le développement du port de Cadix, tout en réduisant le trafic de poids lourds dans le centre-ville.
