Швейцария с высоты птичьего полета: тогда и сейчас
Три специальные почтовые марки, посвященные 100-летию службы авиаперевозок Swisstopo, демонстрируют, насколько важны для Швейцарии виды с высоты птичьего полета. В центре внимания – самолет Twin Otter, рабочая лошадка службы авиаперевозок Swisstopo. Держа в руках швейцарскую топографическую карту или карту для пеших прогулок, редко задумываешься о том, как она была создана. Это путешествие, которое поднимает нас высоко в небо, на высоту 7500 метров над уровнем моря, где можно встретить Карло Боско. Он является частью службы авиаперевозок Swisstopo, совершая около 70 часов полетов в год, чтобы заново запечатлеть Швейцарию, кадр за кадром. Его рабочее место – надежный Twin Otter, который в этом году отмечает свое 50-летие.
Карло Боско, что лично вас так привлекает в видах с высоты птичьего полета?
Я почти всегда вижу Швейцарию во всей красе во время своих полетов, потому что мы летаем только в безоблачную погоду. Цветущие пейзажи, глубокие синие озера, красочные скальные образования: это разнообразие каждый раз меня впечатляет. Но есть и другая сторона медали. Во время оперативных картографических миссий мы видим стихийные бедствия вблизи. Часто я не осознаю масштабы ущерба до тех пор, пока миссия не закончится.
Многие не знают, что топографические и туристические карты основаны на аэрофотоснимках. Как объяснить неспециалистам, как создается точная карта из фотографии?
Мы всегда начинаем с аэрофотоснимков. Мы связываем их со спутниковыми данными и опорными точками на земле, так что каждый снимок определяется с точностью до пикселя. Затем мы объединяем отдельные изображения и накладываем их на нашу модель рельефа, чтобы создать скорректированное составное изображение — ортофотоснимок, известный нам как SWISSIMAGE или в приложении swisstopo как аэрофотоснимок. Поскольку мы фотографируем с нескольких ракурсов, изображения можно читать в трех измерениях, в результате чего получается цифровая модель ландшафта TLM. И это основа карт, которые мы используем каждый день.
Что происходит после того, как фотографии сделаны в самолете?
После полета мы рассчитываем точный маршрут полета. Затем мы проверяем каждое изображение отдельно: был ли слишком сильный ветер? Попадали ли на фотографии тени от облаков? Были ли отражения крыш или озер? Подобные вещи искажают изображения и не соответствуют нашим требованиям к качеству.
Юбилей Twin Otter совпадает со 100-летием начала полетов. Что делает этот самолет таким особенным?
Он обладает превосходными летными характеристиками для обзорных полетов: он достаточно быстр, чтобы быстро достигать целевых регионов, и достаточно медленен для точных поворотов в узких долинах. Он может взлетать и садиться на коротких или грунтовых взлетно-посадочных полосах, поэтому практически нет аэродрома в Швейцарии, куда бы мы не могли полететь. Twin Otter — всеобщий любимец.
Авиационное сообщение было основано в 1926 году. Как тогда делались фотографии?
Вначале у самолетов не было кабин. Пилоты и наблюдатели сидели на открытом воздухе, поэтому им приходилось тепло одеваться, а камерами управляли в толстых кожаных перчатках. Аэрофотоснимки доступны всем бесплатно на сайте map.geo.admin.ch по поисковому запросу «Путешествие во времени». В этом году будет опубликован юбилейный том, посвященный истории авиаперевозок.
