В 2025 году Почта Нидерландов выпустит серию марок «Судоходство в семнадцатом и восемнадцатом веках». Эта серия состоит из восьми оформленных в рамку марочных листов, посвящённых четырём периодам года.
Первые два марочных листа – «Торговый флот» и «Государственный флот» – вышли 1 апреля 2025 года. Второй выпуск вышел 3 июня и посвящён прибрежному судоходству, а также ловле камбалы и тралов.
Третий выпуск этой серии выйдет 26 августа 2025 года. Он состоит из марочных листов «Рыболовство в Хукванте» и «Бууртваарт».
Серия завершится 11 ноября 2025 года марочными листами «Внутренние грузовые перевозки» и «Терфовые перевозки».
Все марочные листы можно приобрести по отдельности или по подписке. 1 апреля также был выпущен эксклюзивный девятый марочный блок с пятью особыми типами судов, не вошедшими в обычную серию: караккой, судном VOC, снегоходом, яхтой и шокером. Этот дополнительный лист доступен исключительно подписчикам полной серии.
Водный транспорт был наиболее распространённым способом перевозки людей и товаров в XVII и XVIII веках, а также и в последующие годы. Внутренние дороги были преимущественно грунтовыми и непроходимыми большую часть года. Водный транспорт требовал судов. В XVII и XVIII веках верфи строили деревянные суда для внутренних грузоперевозок, каботажного судоходства, военно-морского флота, рыболовства и международной торговли. В тот период голландские верфи лидировали в строительстве самых разных судов, как для внутреннего использования, так и для клиентов из других частей Европы. Значительная часть западноевропейских товаров в раннее Новое время перевозилась на голландских судах. На пике своего развития, между 1660 и 1670 годами, торговый флот Голландской республики состоял из 2600 морских судов водоизмещением более 100 тонн. Прибыльная торговля по Балтийскому морю (зерно, лес) заложила основу экономического процветания Нидерландов, а затем и судоходства в Азию. Республика также была крупной рыболовной державой. Это, безусловно, касалось промысла сельди (De Groote Visscherij) и китобойного промысла (De Kleine Visscherij), каждый из которых предъявлял свои требования к конструкции и размеру судов. Другие типы судов использовались для прибрежного судоходства и внутренних перевозок между городами. В XVII и XVIII веках регулярные перевозки превратились в крупномасштабную сеть судоходных перевозок, доставляя людей и товары во внутренние пункты назначения. В дополнение к этой первой форме регулируемого общественного транспорта, в Республике также существовала крупная трамповая служба для перевозки массовых грузов и сельскохозяйственной продукции на кораблях.
