Рейд эскадрильи «Элькано» между Мадридом и Манилой (апрель-май 1926 г.) В конце 1924 года группа испанских военных летчиков представила командованию предложение о проведении воздушного налета на Филиппины с целью повышения национального престижа путем демонстрации достижений страны в области авиации. Проект получил одобрение властей, но полет пришлось отложить до 1926 года из-за задержек со стороны компании Breguet в поставке самолетов, которые должны были быть использованы, — бипланов Breguet XIX. Эскадрилья, названная «Элькано» в честь человека, совершившего первое кругосветное путешествие (1519-1522) с остановкой на Филиппинах, состояла из трех самолетов Breguet XIX, готовых начать свой путь из Куатро-Вьентос (Мадрид) 5 апреля 1926 года. Экипаж каждого самолета состоял из следующих человек:
- Экипаж самолета Breguet XIX № 30 «Лопес де Легаспи»: капитан пехоты (пилот) Эдуардо Гонсалес-Гальярса и капрал Хоакин Аросамена (механик).
- Экипаж самолета Breguet XIX № 29 «Фернандо де Магальянес»: капитан артиллерии (пилот) Хоакин Лорига Табоада и сержант Эухенио Перес (механик).
- Экипаж самолета Breguet XIX № 24 «Себастьян де Элькано»: капитан пехоты (пилот) Рафаэль Мартинес Эстеве и капрал Педро Мариано Кальво (механик). После нескольких инцидентов и многочисленных неудач только капитаны Гонсалес-Гальярса и Лорига достигли Манилы на борту самолета «Легаспи», где Гонсалес-Гальярса был командиром экипажа, 13 мая 1926 года.
В качестве ориентира для дат полетов на последовательных этапах, ведущих в Манилу, ниже мы приводим подробности, предоставленные самими авиаторами Гальярсой и Лоригой в книге, которую они написали о своем воздушном приключении.3 5 апреля 1926 г. = Этап 1 → Мадрид – Алжир (Алжир) 6 апреля 1926 г. = Этап 2 → Алжир – Триполи (Ливия) 7 апреля 1926 г. = Этап 3 → Триполи – Бенгази (Ливия) 8 апреля 1926 г. = Этап 4 → Бенгази – Каир (Египет) 11 апреля 1926 г. = Этап 5 → Каир – Багдад (Ирак) 13 апреля 1926 г. = Этап 6 → Багдад – Бушешир (Персия, ныне Иран) – Бендер Аббас (Персия, ныне Иран) 14 апреля 1926 г. = Этап 7 → Бендер Аббас – Карачи (Британская Индия, ныне Пакистан) 16 апреля 1926 г. = Этап 8 → Карачи – Агра (Британская Индия, ныне Индия) 18 апреля 1926 г. = Этап 9 → Агра – Калькутта (Британская Индия, ныне Индия) 21 апреля 1926 г. = Этап 10 → Калькутта – Рангун (Британская Индия, ныне Бирма или Мьянма) 22 апреля 1926 г. = Этап 11 → Рангун – Бангкок (Таиланд) 24 апреля 1926 г. = Этап 12 → Бангкок – Сайгон (ныне Хошимин, Индокитай, ныне Вьетнам) 26 апреля 1926 г. = Этап 13 → Сайгон – Ханой (Индокитай, ныне Вьетнам) 1 мая 1926 г. = Этап 14 → Ханой – Макао (территория Португалии, ныне Китай) 11 мая 1926 г. = Этап 15 → Макао – Апарри (Филиппины) 13 мая 1926 г. = Этап 16 → Апарри – Манила (Филиппины)
Полное путешествие составило приблизительно 17 000 км, длилось 39 дней, а общее время полета превысило 106 часов. Во время путешествия пилоты перевозили «…сообщения для властей стран, находящихся на пути следования… и большое количество писем, которые некоторые друзья отправляли через нас на Филиппины и в другие пункты по пути».4 Было обнаружено несколько групп писем, отправленных из Мадрида с испанской почтовой маркой 4 или 5 апреля и адресованных в Манилу или в промежуточные пункты назначения, откуда они пересылались в Испанию. По прибытии в Манилу были наклеены две памятные марки с использованием ручной марки черными или синими чернилами, специально подготовленной для этого случая.
- МАРКА ПРИБЫТИЯ В МАНИЛУ № 1: Биплан в снижающемся положении с тремя гербами (Испании, Филиппин и США), надписью «RAID MADRID-MANILA» под изображением самолета и датой «MAY. 13, 1926» над изображением самолета. На крыльях также написаны названия «LEGAZPI» и «MAGALLANES».
- МАРКИРОВКА ПРИБЫТИЯ В МАНИЛУ № 2: Биплан в режиме набора высоты с надписями «ПЕРЕЛЕТ ИЗ МАДРИДА В МАНИЛУ / ВЫПОЛНЕН / ИСПАНСКИМИ АВИАТОРАМИ» на верхнем крыле и «МАНИЛА / ФИЛИППИНСКИЕ ОСТРОВА» на нижнем крыле. Под изображением самолета также присутствует дата «13 МАЯ 1926 ГОДА».
Эти маркировки были инициированы Хосе Кастаньером, испанцем, проживающим в Маниле, который получил от почтового отделения Манилы сертификат, подписанный директором почтового отделения Филиппин, г-ном Хосе Топасио, подтверждающий подготовку этих специальных маркировок для данного случая и количество писем, на которые они были нанесены, как отправленных из Мадрида, так и отправленных с других этапов пути.
Ниже приведены два примера писем, отправленных из Мадрида и перевезенных этим рейсом.
