Бетина гаета
Бетина гаета — это традиционная деревянная лодка, которая на протяжении веков была неотъемлемой частью жизни жителей Бетины и острова Муртер. Построенная как многоцелевое судно, она использовалась для перевозки людей, скота, строительных материалов, древесины, сельскохозяйственных орудий, урожая и других товаров между соседними островами, архипелагом Корнати и материком. Благодаря широкому и устойчивому корпусу она могла безопасно перевозить большие грузы. Сегодня она признана одним из наиболее ценных образцов традиционного морского наследия Хорватии. Организованное судостроение в Бетине развивалось с середины XVIII века. Местные судостроители усовершенствовали форму гаеты, чтобы она соответствовала мелководью, многочисленным бухтам и потребностям островной жизни. Многолетние морские традиции в сочетании со знаниями в области судостроения позволили создать судно, которое было прочным, надежным и адаптированным к повседневной работе в море.
Лодки строились без чертежей, основываясь на опыте, передаваемом из поколения в поколение. Форма лодки определялась строителем с помощью шеста — специального деревянного шаблона основного ребра в натуральном масштабе, на основе которого с помощью измерительной рейки определялись все остальные ребра, в то время как остальная часть обводов корпуса зависела исключительно от мастерства и «глаза» самого строителя. Для строительства использовались различные виды качественной местной древесины, отобранные в зависимости от назначения отдельных частей лодки. Гайета «Бетина» имеет длину от 5 до 8 метров, открыта внутри для максимального использования грузового пространства, в то время как нос и корма закрыты для лучшей защиты во время плавания. Традиционно она оснащалась косым парусом и веслами. В безветренную погоду экипаж приводил судно в движение гребцами, часто в течение нескольких часов. Управление парусами требовало большого опыта и хорошего знания ветра и моря. Что касается этапов развития, то существует более старый, более прочный тип гаеты, предназначенный для перевозки тяжелых грузов, и более новый, более элегантный тип, подходящий для более быстрого и легкого плавания благодаря упрощенному маневрированию и адаптации к более современным условиям навигации.
Все лодки типа гаеты «Бетина» были недавно построены по особой процедуре и правилам, характерным для деревянного судостроения «Бетина». Традиционно процесс строительства проходит через одиннадцать строго определенных этапов, от требований заказчика и тщательного отбора древесины до окончательной отделки. Гаета «Бетина» имеет несколько специфических особенностей, и типичной из них является соха — отверстие характерной U-образной формы. Каждая соха подвижна и имеет свой собственный паз или ящик. На гаете их было четыре-пять, расположенных попеременно. По обеим сторонам кормы расположены две деревянные кнехты с выемками снаружи для натяжения и обмотки парусного шкота. Типичным элементом является также скала на носу корабля — специальная деревянная ступенька, предназначенная для облегчения посадки и высадки людей, инструментов и скота на низких и скалистых берегах. В конце 1950-х годов на гаетах массово стали устанавливать внутренние судовые двигатели, что потребовало незначительных модификаций корпуса. В то же время развитие дорожной инфраструктуры и изменения образа жизни постепенно вытесняют роль рабочих лодок.
Особое место в сохранении этого наследия занимает регата традиционных деревянных судов «За тело и душу», которая ежегодно собирает владельцев, судостроителей и любителей морского наследия. Традиционно оборудованные гаеты участвуют в регате, возрождая внешний вид и манеру парусного спорта прошлых времен. Это мероприятие стало одним из важнейших фестивалей традиционных лодок на хорватской Адриатике и важным вкладом в сохранение самобытности Бетины, острова Муртер и хорватского морского наследия.
Ллойт (Llaüt mallorquín Balear) — традиционная лодка Балеарских островов
Ллойт (llaüt) — одно из самых знаковых традиционных судов Западного Средиземноморья и один из важнейших символов морского наследия Балеарских островов. На протяжении веков он был незаменим в повседневной жизни населения острова, выполняя функции рыболовства, перевозки людей и товаров, а также соединяя отдаленные прибрежные поселения и острова. Сегодня, несмотря на то, что его первоначальная экономическая роль почти исчезла, ллойт остается ценной частью культурной самобытности Балеарских островов и примером успешного сохранения традиционного судостроения. На протяжении веков его форма и конструкция адаптировались к местным потребностям, но сохранили основные черты, которые делают его легко узнаваемым.
Традиционный ллойт изготавливался мастерами-судостроителями, известными как mestres d'aixa, с использованием местных пород древесины, таких как сосна, олива, миндаль и рожковое дерево. Каждая лодка строилась вручную, что сочетало в себе функциональность, мастерство и эстетическую ценность. К наиболее важным конструктивным особенностям ллаута относятся широкий и закругленный деревянный корпус, плоский или слегка приподнятый нос, закругленная корма и глубокая осадка, обеспечивающая исключительную устойчивость во время плавания. Традиционно он оснащался латинским парусом, позволявшим эффективно двигаться при разных направлениях ветра, а также веслами для маневрирования. Форма корпуса, часто сравниваемая с разрывом, обеспечивала легкое плавание по волнам и эффективный отвод воды с палубы. Такая конструкция делала ллаут надежным судном для повседневной работы рыбаков, а также для дальних путешествий между островами.
С развитием технологий ллаут претерпел определенные изменения. Сегодняшние модели чаще всего оснащаются дизельными или электрическими двигателями, а многие модели предлагают современный уровень комфорта с каютами, шезлонгами и современным навигационным оборудованием. Тем не менее, характерный внешний вид деревянного корпуса и традиционный силуэт были сохранены, успешно сочетая морские традиции и современные требования морского туризма. Благодаря своей устойчивости, надежности и способности заходить в мелководные бухты, это идеальное судно для отдыха на воде, спортивной рыбалки и изучения прибрежного наследия.
В последние десятилетия число традиционных строителей лодок ллют значительно сократилось, поэтому сохранение этого вида судов является важной задачей. На Балеарских островах существуют ассоциации, занимающиеся реставрацией старых лодок и передачей знаний в области судостроения новым поколениям. Особого внимания заслуживают проекты по восстановлению исторических лодок ллют и инициативы по созданию школ традиционного судостроения и морских музеев. Сохранение этого вида судов способствует защите традиционных навыков судостроения, морской самобытности и образа жизни, который веками формировал прибрежные сообщества Средиземноморья.
