2025Технические памятники - Братиславский винтовой паром - Набор

В Братиславе река Дунай создает естественный барьер, который преодолевался различными способами с древних времен. Средневековые броды позже были заменены мостами и паромными переправами. В 1891 году, когда старый понтонный мост, построенный в 1825 году, был заменен первым стальным мостом в Братиславе, мостом Франца Иосифа I, предприниматель Генрих Хёрнес обратился к городским властям с просьбой разрешить эксплуатацию паровой паромной переправы. В 1893 году он открыл линию между тем местом, где сегодня находится площадь Людовита Штура, и парком Янко Краля, используя два парохода, FRIGYES и IZABELLA. В результате большого общественного интереса к ним позже присоединилось третье судно большей вместимости, POZSONY. Название «Propeller Enterprise – Propeller Unternehmung – Csavargözös Vállalat» было придумано для обозначения винтовых судов, которые обеспечивали транспортировку от одного берега реки к другому. С 1931 года винтовые паромы эксплуатировались муниципальной водопроводной станцией. Позже, после того как их работа была еще больше прервана аннексией Петржалки нацистской Германией во время Второй мировой войны, они эксплуатировались муниципальной транспортной компанией, а затем Чехословацкой Дунайской круизной компанией (Československá plavba dunajská) с 1952 года. Хотя в этот период работа парома в основном обеспечивалась колесным пароходом DUNAJ (позже DEVÍN), а не винтовым пароходом, популярное название «Пропеллер