Im Jahr 2025 gibt Correos (die spanische Post) eine Briefmarke der Serie „Brücken Spaniens“ heraus, die die Pont Constitución 1812 in Cádiz zeigt.
Die Schrägseilbrücke über die Bucht von Cádiz, auch bekannt als Pont Constitución 1812, ist eines der einzigartigsten, größten und komplexesten Projekte, die das Ministerium in den letzten Jahren realisiert hat. Tatsächlich bestehen 80 % der Brückenlänge aus einer Brücke oder einem Viadukt.
Dieses Bauwerk bietet eine dritte Zufahrtsstraße von Festland nach Cádiz und ist 3.092 Meter lang. Es verfügt über 34 Pfeiler und zwei Pylone, von denen neun im Meer liegen. Darüber hinaus weist sie die zweithöchste lichte Höhe (Höhe der Fahrbahn über der Wasserlinie) aller Meeresbrücken weltweit auf, nach der Verrazano-Narrows-Brücke in New York und vor der Golden Gate Bridge in San Francisco.
Bezüglich des Brückendecks lassen sich vier Hauptabschnitte unterscheiden:
• Das Zufahrtsviadukt von Cádiz, gefertigt aus Beton und Stahl, ist 581 m lang und hat eine Durchfahrtshöhe von bis zu 75 m.
• Das Schrägseilviadukt ist der einzigartigste Teil der Brücke. Es verfügt über eine 1.180 m lange Schrägseilkonstruktion und eine lichte Spannweite zwischen den Pylonen von 540 m – die längste in Spanien und die drittlängste in Europa nach der Pont Normandie in Frankreich und der Pont Rion-Antirion in Griechenland. Die Pylone sind 185 m hoch und dienen als Verankerungspunkte für die Stahlseile, die das Brückendeck tragen. Die lichte Höhe unter dem Brückendeck ist mit 69 m ebenfalls außergewöhnlich und ermöglicht die Durchfahrt großer Schiffe.
• Der abnehmbare Abschnitt, der mithilfe von Kränen angehoben wird, ermöglicht die Durchfahrt von Schiffen mit einer Durchfahrtshöhe von mehr als 69 m.
Das Zufahrtsviadukt Puerto Real ist ein 1.182 Meter langes Betonviadukt mit einer vor Ort gegossenen Spannbetonfahrbahn.
Es verfügt über zwei Fahrspuren pro Richtung für den Straßenverkehr und einen separaten Bussteig, der zunächst zwei Busspuren umfasst.
Hauptziele dieser Infrastruktur sind die Verbesserung der Anbindung an die Innenstadt von Cádiz, die Integration der Altstadt in das soziale und städtebauliche Gefüge der Bucht von Cádiz sowie die Förderung und Festigung der Entwicklung des Hafens von Cádiz bei gleichzeitiger Reduzierung des Schwerlastverkehrs durch die Innenstadt.
