Con 185 años de antigüedad lo que la convierte en la locomotora de vapor más antigua que se conserva en el continente europeo, la Ajax puede admirarse hoy en día en el Museo Técnico de Viena.
La Ajax, junto con la Minotaurus, fue adquirida en 1841 al fabricante inglés de locomotoras de vapor Jones, Turner & Evans para el transporte de mercancías y pasajeros. Ambas locomotoras de vapor, equipadas con ténder independiente, cilindros internos y sistema de distribución Stephenson, operaron en la línea entre Floridsdorf y Stockerau, un ramal del Ferrocarril del Norte del Emperador Fernando. Mientras que la Minotaurus fue retirada del servicio en 1867 y desguazada en 1871, la Ajax siguió en funcionamiento durante mucho más tiempo. Su caldera fue sustituida entre las décadas de 1850 y 1860, y también se le dotó de un nuevo ténder, fabricado en los talleres del Ferrocarril Viena-Gloggnitz. Tras ser retirada del servicio en 1874, la Ajax no fue desguazada, sino simplemente almacenada en una cochera, donde fue redescubierta muchos años después. En 1911 pasó a formar parte del Museo del Ferrocarril de Austria, cuyos fondos se transfirieron posteriormente al Museo Técnico de Viena. Tras una restauración especializada realizada en 2006, la histórica locomotora de vapor Ajax junto con su ténder n.º 37 ocupa hoy un lugar permanente en el Museo Técnico y protagoniza el primer diseño de la renovada serie «Ferrocarriles».
La Ajax presenta una configuración de ejes 0-4-2 y un ancho de vía de 1435 milímetros. Tiene una longitud de 12,2 metros, una anchura de 2,3 metros y una altura de 4,85 metros, con un peso de 19,2 toneladas. Su ténder, con un peso en vacío de 9,5 toneladas, tiene capacidad para albergar unos 4,7 metros cúbicos de agua y 2,5 metros cúbicos de carbón.
